ABS作為一套非常重要的裝置，目前包括掛車在內(nèi)的卡車，國(guó)家都已經(jīng)要求強(qiáng)制標(biāo)配。

  在實(shí)際使用過程中，很多卡友發(fā)現(xiàn)載貨車、牽引車的ABS性能不錯(cuò)，但唯獨(dú)掛車的ABS很多時(shí)候卻不能讓人滿意，究竟是為什么呢?

  ● 掛車ABS性能差 鍋得掛車廠背

  是掛車本身不適合安裝ABS?還是卡友們的使用有誤區(qū)?雖然不能排除一部分卡友對(duì)ABS系統(tǒng)確實(shí)有誤解，但大部分掛車ABS性能較差的鍋，還得甩給掛車廠。

  首先，相對(duì)于技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大的整車制造企業(yè)，國(guó)內(nèi)大部分掛車生產(chǎn)企業(yè)，整體技術(shù)水平非常低下，多數(shù)還停留在只能簡(jiǎn)單焊接生產(chǎn)掛車車身的原始階段。

  對(duì)于較為復(fù)雜的電子輔助系統(tǒng)，他們根本就沒有整體的設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Α?

  其次，掛車生產(chǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，很多廠家為了獲得足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，不惜一切代價(jià)來降低制造成本。車橋、ABS等高價(jià)值的零部件就成為了的下手對(duì)象。

  根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的爆料，整個(gè)掛車行業(yè)內(nèi)，充斥著大量的假冒劣質(zhì)車橋，這些車橋多為小型工廠或作坊生產(chǎn)，根本無法滿足ABS系統(tǒng)對(duì)車橋精度的要求。

  再次，ABS系統(tǒng)對(duì)于安裝的要求比較高，而大部分掛車廠的工人都沒有受過專門的培訓(xùn)，無論是管路設(shè)計(jì)，還是線路連接都非常業(yè)余，安裝錯(cuò)誤的情況比比皆是。

  另外，ABS系統(tǒng)本身，在掛車上的應(yīng)用比劣質(zhì)車橋更為混亂，絕大多數(shù)的掛車裝配的都是不知名小廠生產(chǎn)的ABS系統(tǒng)。

  因?yàn)榇蠖鄶?shù)的上牌檢測(cè)站無法檢測(cè)ABS系統(tǒng)的性能，當(dāng)車輛上線檢測(cè)時(shí)，只要能聽到通電自檢時(shí)的三次排氣聲即可認(rèn)為合格。

  多是樣子貨 上牌完成得拆掉

  完成上牌，劣質(zhì)ABS的使命就算完成了，等待它的就是被無奈的車主拆除，甚至改裝成所謂的“剎車大王”。

  當(dāng)然，并不是車主不愿意用，而是根本沒法用，甚至有些時(shí)候還會(huì)造成隱患。久而久之，卡友們產(chǎn)生了抵觸心理。掛車ABS系統(tǒng)不能用的觀點(diǎn)深入人心也就不奇怪了